ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ

Статья 9.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.


9.1.1. Понятие сбойной ситуации.
Под сбойной ситуацией АК ООО «Северный Ветер» предполагает:
• задержку рейса по вылету/прилету;
• отмену рейса;
• перенос времени вылета рейса (без оповещения пассажиров);
• отказ пассажиру в заблаговременно забронированном месте, в итоге перепродажи авиабилетов, подмены типа ВС, совмещения рейсов;
• утрату стыковки, где под стыковкой понимается ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ перевозка пассажира рейсами 1-го либо нескольких перевозчиков (АК «Северный Ветер» - АК «Северный Ветер» либо АК «Северный Ветер» - другая авиакомпания) при условии, что вся перевозка оформлена на одном бланке авиабилета либо как conjunction ticket, перевозки, оформленные на различных бланках являются стыковками при серьезном соблюдении МСТ.

Сбойные ситуации могут быть вызваны последующими причинами ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ:
• Метеоусловия;
• Военные деяния;
• Террористические акты либо опасности таких актов;
• Стачки;
• NOT AM аэропорта вылета, прилета, промежной посадки;
• Форс-мажор;
• собственные предпосылки авиакомпании.

9.1.2. Вероятны последующие варианты обслуживания пассажиров:
• наземное сервис;
• обеспечение предстоящей перевозки.
Запрещено предоставлять оба варианта обслуживания сразу.

9.1.3. Под наземным обслуживанием понимается предоставление последующих услуг:
- информационное сервис;
• организация ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ питания;
• предоставление гостиницы;
• возврат цены неиспользованной перевозки;
• перебронирование на последующий рейс АК «Северный Ветер»;
• визовое обеспечение;
• предоставление телефонной связи;
• предоставление услуг камеры хранения/комнаты мамы и малыша.
Зависимо от нрава сбойной ситуации применяется различный объем обозначенных услуг.

9.1.4. Под обеспечением предстоящей перевозки предполагается передача пассажира на рейсы других перевозчиков.

9.1.5. Ответственность при выборе ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ вида обслуживания несет начальник смены в аэропорту представитель в аэропорту оперирования. При всем этом нужно исходить из того, какой из вариантов более экономически целесообразен, другими словами нужно сопоставить издержки на наземное сервис и издержки АК «Северный Ветер», связанные с передачей пассажиров на рейсы других авиакомпаний, которые ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ оценивается как разница меж ценой новейшей перевозки и сначало приобретенного билета. При всем этом представитель должен предоставить в Денежный департамент вкупе с документами, подтверждающие расходы авиакомпании, финансовое обоснование принятого решения, завизированное конкретным управляющим.

Статья 9.2. НАЗЕМНОЕ Сервис


9.2.1. АК «Северный Ветер» берет на себя последующие расходы по наземному обслуживанию пассажиров в сбойных ситуациях ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ: нрав сбойной ситуации предоставляемые услуги за счет авиакомпании АК «Северный Ветер»

Задержка, отмена, совмещение рейса, из-за, не зависящей от перевозчика: военные деяния; террористические акты; опасности террористических актов; NOT AM; стачки; форс-мажор; метеоусловия.

Пассажиры не приняты к перевозке:
• информационное сервис;
• возврат неиспользованной перевозки;
• перебронирование на ближний рейс АК.

Пассажиры ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ приняты к перевозке:
• информационное сервис;
• возврат неиспользованной перевозки;
• перебронирование на ближний рейс АК;
• организация питания;
• предоставление гостиницы;
• обеспечение телефонной связи;
• визовое обеспечение;
• предоставление камеры хранения; комнаты мамы и малыша (для деток до 2-х лет при задержке выше 2-х часов).

Утрата стыковки по причинам, не зависящим от перевозчика: (См.п ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ.1)

Утрата стыковки после вылета стыковочного рейса:
• информационное сервис;
• возврат неиспользованной перевозки;
• перебронирование на ближний рейс АК;
• организация питания;
• предоставление гостиницы;
• обеспечение телефонной связи;
• визовое обеспечение;
• предоставление камеры хранения/комнаты мамы и малыша.

Утрата стыковки до вылета стыковочного рейса:
• информационное сервис;
• возврат неиспользованной перевозки;
• перебронирование на ближний рейс АК;

Задержка ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ, отмена, совмещение рейса, перебронирование на рейсе, утрата стыковки по вине перевозчика:
• информационное сервис;
• возврат неиспользованной перевозки;
• перебронирование на ближний рейс АК;
• организация питания;
• предоставление гостиницы;
• обеспечение телефонной связи;
• визовое обеспечение;
• предоставление камеры хранения/комнаты мамы и малыша при задержке выше 2-х часов, для деток до 2-х лет).

При задержке вылета ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ из А/П Шереметьево чартерных рейсов выше 7 часов пассажирам выплачивается компенсация в кассе АПК Шереметьево согласно приказу Генерального директора АК.

9.2.2. Основанием для предоставления обслуживания пассажирам в сбойных ситуациях является наличие билета с подтвержденным бронированием.

9.2.3. При перебронировании пассажира при сбойной ситуации на соответственном полетном купоне уполномоченным лицом авиакомпании ставиться последующая ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ отметка: нрав сбойной ситуации; номер рейса/дата/число; подпись представителя АК; печать консульства.
По требованию пассажира может быть произведено изменение даты оборотного вылета без взимания штрафных санкций и правил внедрения тарифа по принципу: на сколько переносится прямой рейс, на столько и оборотный.
Аналогичное изменение даты делается и ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ на последующий стыковочный рейс.

Статья 9.3. ИНФОРМАЦИОННОЕ Сервис.


9.3.1. Вне зависимости от нрава сбойной ситуации деяния, предпринимаемые представителями авиакомпании в аэропорту, должны быть ориентированы на решение 3-х задач:
- своевременное и точное информирование пассажиров о причинах и нраве сбойной ситуации;
- предоставление инфы об услугах, которые будут предложены авиакомпанией и организация соответственного ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ обслуживания;
- предоставление инфы о действиях, которые решает авиакомпания для разрешения сбойной ситуации (в этом случае, если данная ситуация подконтрольна авиакомпании).

9.3.2. Представитель, ответственный за определенную сбойную ситуацию держит под контролем последующие моменты:
- на информационные мониторы выводят информацию о предполагаемом времени вылета рейса;
- работу с пассажирами задержанного рейса и информирование пассажиров о причине задержки ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ и предполагаемом времени вылета;
- проставление отметок в соответственном полетном купоне о причине и времени задержки рейса, ставит свою подпись и заверяет ее печатью.

9.3.3. Решение о задержке рейса должно быть передано сотрудникам СОПП по радиостанции и системе SITA сотрудниками Операционного центра АК «Северный Ветер».

9.3.4. Если задержка рейса вызвана сбоем в ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ технологическом графике подготовки ВС к полету, то время задержки определяется как время, нужное для окончания процесса подготовки ВС, согласно технологического графика.

9.3.5. Если за 15 минут до STD ВС не готово к посадке, тогда дается задержка вылета, которая рассчитывается как время, нужное для посадки пассажиров согласно технологического графика ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ плюс 15 минут.

Статья 9.4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПИТАНИЯ.


Питание предоставляется при задержке вылета рейса более 4 часов. Следующее питание предоставляется через каждые 6 часов задержки. Питание предоставляют в ресторане/кафе аэропорта, с которыми у АК заключены договоры на предоставление услуг публичного питания по безналичному расчету. Пассажиров с сладким диабетом нужно подкармливать по первому их ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ требованию.

9.4.3. Представитель АК выписывает ваучер на питание установленного эталона на одно лицо. Ваучер не действителен без печати, подписи ответственного лица, числа, номера рейса и нрава сбойной ситуации.

9.4.4. 2-ой купон ваучера передается в конверте в Денежный департамент (Директорат расходов).

9.4.5. Для пассажиров, которые находятся в бизнес - зале, можно заказывать питание через «Шереметьево Аэротель».

9.4.6. Пассажир ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ может избрать ассортимент питания по собственному усмотрению в границах суммы определенной согласно Приказу Генерального директора АК в данном регионе.

Статья 9.5. ГОСТИНИЦА.


Размещение в гостинице за счет авиакомпании предоставляется в период с 7.00 до 22.00 при задержке вылета более 12 часов в период с 22.00 до 7.00 при задержке вылета более 6 часов местного ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ времени.

9.5.1. Предлагаемая гостиница должна удовлетворять последующим наименьшим требованиям: оплаченное питание; наличия в номерах телефона/телека; душ/туалет в номере; наличие ресторана/бара.

9.5.2. При расселении за счет авиакомпании выбор категории гостиницы рекомендуется определять зависимо от категории пассажира: Категория пассажира Тип номера Уровень гостиницы Экономический класс Стандартный ** - *** звезды
При всем ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ этом авиакомпания организует бесплатный трансфер от аэропорта до гостиницы и назад.

9.5.3. Размещение в гостинице делается на основании заключенных договоров на размещение. Оплата делается на безналичной базе. Основанием для размещения является ваучер установленного эталона, в каком непременно указывается: фамилия пассажира; заглавие гостиницы; категория номера; срок заезда/выезда пассажира; основания размещения; номер ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ рейса и время вылета рейса.
Ваучер скрепляется печатью консульства и подписью представителя АК, ответственного за оформление пассажиров в гостиницу.

Статья 9.6. ВОЗВРАТ АВИАБИЛЕТОВ.


9.6.1. В сбойной ситуации, если пассажир не вожделеет дальше продолжать перевозку рейсом АК «Северный Ветер», возврат авиабилетов рассматривается как принужденный. В данном случае: возврат делается в местной валюте по курсу ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ, независимо от места приобретения и валюты оплаты; возврат делается по билетам, оформленным по хоть каким действующим билетам (в том числе и по бланкам других авиакомпаний);
форма возврата - согласно форме оплаты сначало приобретенного билета.

9.6.2. Для дизайна принужденного возврата нужна отметка на соответственном полетном купоне последующего содержания: нрав сбойной ситуации; номер ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ рейса/дата/число; подпись представителя АК; печать консульства.

Статья 9.7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ Предстоящей ПЕРЕВОЗКИ.


9.7.1. Под обеспечением предстоящей перевозки предполагается перевозка рейсом другого Перевозчика.

9.7.2. Существует несколько вариантов передачи пассажира:
ENDORSEMENT В этом случае, если изменяется Перевозчик, но не изменяется маршрут перевозки.
FIM Когда в билете нет полетных купонов применимых для ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ обмена либо передачи.
DOCUMENT EXCHANGE • В этом случае, если изменяется перевозчик, и изменяется маршрут перевозки; • Когда принимающего перевозчика не устраивает тариф, Покупка нового билета • Когда не вероятен ни один из вышеуказанных вариантов.
Обеспечение предстоящей перевозки пассажиров за счет авиакомпании вероятен исключительно в случаях отсутствия наиблежайшего (в течение суток) рейса ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ ООО «Северный Ветер». Другие случаи согласовываются с управлением СОПП. Выбор метода обеспечения предстоящей перевозки пассажира находится в зависимости от экономической необходимости и технических способностей.

Статья 9.8. ПЕРЕДАЧА ПАССАЖИРОВ ПО ENDORSEMENT.


В этом случае, если изменяется Перевозчик, но не изменяется маршрут перевозки, то пассажира можно передать на рейс другого Перевозчика при ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ помощи передаточной надписи ENDORSEMENT. Полетные купоны авиабилетов, обменные купоны ордеров различных сборов (МСО), также уведомление о подготовительной оплате (РТА), выданные одним перевозчиком, в ряде всевозможных случаев могут приниматься к перевозке либо переоформлению другим Перевозчиком только при соблюдении определенных критерий, одним из которых является наличие "передаточной надписи" на соответственном ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ полетном либо обменном купоне. Передаточная надпись (ENDORSEMENT) - письменное согласие перевозчика, выдавшего перевозочный либо платежный документ, либо перевозчика, обозначенного в соответственном полетном купоне билета, в грузовой затратной либо обменном купоне платежного документа, на выполнение перевозки другим перевозчиком или на обмен сначало выданного перевозочного либо платежного документа.

9.8.1. Разрешение на передачу. Разрешение на такую ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ передачу должно быть получено пассажиром от уполномоченного Перевозчика, должно быть отражено в билете и заверено штампом с указанием перевозчика и кабинета, давшего такое разрешение. Таковой штамп может содержать полный текст передаточной надписи, в данном случае валидатор кабинета и подпись ответственного лица не требуются. Передаточная надпись должна быть получена ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ до использования обозначенного документа (купона) и подразумевает некие ограничения.

9.8.2. Уполномоченным лицом на передачу является:
перевозчик, который оформил начальный билет или ордер различных сборов и показан в графе "ORIGINAL ISSUE" билета, МСО либо РТА, требующего конфигураций (т.е. в случае, если начальный документ был принят к обмену другим перевозчиком);
перевозчик, выдавший билет ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ; перевозчик, цифровой код которого (в случае дизайна телетайпного билета) указан в верхнем левом углу в графе "DATE AND PLACE OF ISSUE";
перевозчик, чей валидатор применен на бланке другого перевозчика;
перевозчик, который указан в графе "CARRIER" соответственного полетного купона;
перевозчик, который получил письменное либо телетайпное доказательство от уполномоченного перевозчика.

9.8.3. Процедура ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ передачи Операцию передачи могут производить только собственные точки реализации либо консульства авиакомпании (включая неких генеральных агентов). Передаточная надпись должна быть внесена в графу "ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS" соответственного купона перевозочного либо платежного документа проставлением штампа установленного эталона либо вручную.

При внесении записи вручную, она должна быть заверена валидатором кабинета, также ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ разборчивой подписью ответственного лица перевозчика, уполномоченного на выполнение данной процедуры. Передаточная надпись имеет вид: NORD WIND MOSCOW 924-93111 ENDORSED TO AA BY BB, Где: NORD WIND MOSCOW - наименование уполномоченной 924-93111 авиакомпании, местопребывание и валидатор кабинета в согласовании со спецификацией IATA; АА - двухбуквенный код авиакомпании, на рейс которой передается пассажир; Передаточная надпись ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ, оформленная без соблюдения обозначенных выше требований, является недействительной.

Если решение о передаче не может быть принято на месте, то направляется официальный запрос в адресок хоть какого из уполномоченных перевозчиков. Запрос имеет форму, рекомендуемую Резолюцией IATA 736 и Практикой IATA 1736. Такие пассажиры обязаны иметь подтвержденное бронирование.

9.8.4. Лица, имеющие право на передачу ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ перевозочных и платежных документов. Передача может быть совершена лишь на авиакомпании, с которыми АК имеет соглашения о обоюдном признании перевозочных документов (interline). в базисном аэропорту - Начальником смены; в аэропорту оперирования - представителем АК в аэропорту.

9.8.5. Особенности дизайна перевозочной документации при передаче с конфигурацией маршрута. Во всех случаях, когда происходит принужденное изменение ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ маршрута при передаче пассажиров на рейсы других авиакомпаний, требуется переоформление перевозочного документа. При всем этом в графе "FARE CALC" нового авиабилета указывается начальный маршрут и построение тарифа, а модифицированный маршрут вносится в секцию "GOOD FOR PASSAGE". При всем этом в графе "ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS" делается запись TNVOL REROUTING" и проставляется ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ передаточная надпись.

9.8.6 FIM (Flight Interruption Manifest).
- передача по FIM осуществляется, если в билете пассажира отсутствуют полетные купоны применимые для обмена либо передачи (при наличии Интерлайн-соглашения).
- при передачи по FIM начальник смены в аэропорту делает подготовительный запрос в авиакомпанию, на которую он планирует передать пассажиров.
- FIM - является документом ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ серьезной отчетности, при его заполнении непременно скрепить документ подписью и валидатором.
- пассажиры передаваемые/принимаемые по FIM обязаны иметь подтвержденное бронирование. Вес сверхнормативного багажа вносится в FIM с учетом того, что пассажиру дается право на перевозку багажа в согласовании с начальным классом обслуживания.

Если несколько пассажиров имеют сверхнормативный багаж ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ, то вносится общий вес (количество мест) сверхнормативного багажа, и указывается фамилия и номер авиабилета хоть какого из этих пассажиров. При покупке билета за счет АК начальник смены делает заявку в кассу АК на получение нужной суммы средств. Начальник смены держит под контролем составление авансового отчета представителем ответственным за ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В СБОЙНОЙ СИТУАЦИИ покупку билета.
При всем этом формируется два конверта: в ОКД (изъятые купоны, копии документов пассажиров, копии приобретенных билетов, реестр передачи новых билетов) и в бухгалтерию (заявка на получение средств, бланк отчета, копии старенькых и приобретенных билетов, копии документов пассажиров, реестр передачи новых билетов).


obstoyatelstvo-kak-sposob-virazheniya-znacheniya-celi-v-prostom-predlozhenii-referat.html
obstrukciya-dihatelnih-putej-inorodnim-telom.html
obsudili-voprosi-unifikacii-sistemi-upravleniya-riskami-25-26-stranica-2.html